Новогодние каникулы, словно снегопад, обрушили на администрацию города Малоярославца жалобы в адрес перевозчиков. Это стало поводом совещания, которое было инициировано его главой Михаилом Крыловым и прошло в зале заседаний 9 января. В очередной раз перевозчикам озвучили претензии жителей — это и нарушение графика движения общественного транспорта, и его отсутствие, и даже хамство водителей…
Что касается курсирования маршруток по городу, то нарушения в этой сфере можно без труда контролировать с помощью системы ГЛОНАСС. Эти данные администрация и потребовала предоставить. Правда, пояснения на этот счёт прозвучали от единственного перевозчика Максима Караченцева: «Да, оборудование уже приобретено, сейчас идёт процесс настройки в маршрутках». Остальные промолчали.
Так что онлайн-подтверждение того, был автобус на маршруте или не был… остаётся на сегодняшней день проблемой.
Со слов перевозчиков известно, что первого января общественный транспорт по маршрутам № 1, 2, 3 и 6 был, а вот маршруты № 4, 5 и 7 отсутствовали. Второго января и по настоящее время общественный транспорт работает в штатном режиме, хотя случаи нарушения движения по расписанию, связанные с погодными условиями, были.
– Понятно, что на все машины сразу установить это оборудование, может быть, тяжело. Но у вас на это было время, – напомнил перевозчикам Михаил Крылов. – И если вы хотите работать в Малоярославце и честно смотреть людям в глаза, необходимо неукоснительно исполнять условия договора, включая статистику ГЛОНАСС, которая докажет либо необоснованность упрёков, либо их справедливость.
Впрочем, у администрации есть и другие способы контроля в этой сфере. Сотрудники профильного отдела сами регулярно «катаются» в маршрутках и наблюдают за происходящим. В одной из таких поездок, обхамив пассажира, водитель маршрутки послал его… жаловаться в администрацию. Самое смешное, что этот пассажир и был её сотрудником, инспектирующим маршрут. Так что теперь в администрации ждут красноречивого водителя и его руководителя к себе — с извинениями и объяснениями.
Справедливости ради стоит добавить, что в Малоярославце по части хамства не отстают и пассажиры.
Школьник на пятом маршруте чихать хотел, что едет не в такси, а в общественном транспорте. По мнению этого юного малоярославчанина, за ожидание маршрутки на две минуты дольше обычного, автобус на одной из остановок (возле РДК) должен был его подождать, пока тот купит себе беляш…
По итогам совещания принято решение в первом квартале этого года разместить на всех остановках общественного транспорта поминутное расписание движения транспорта, а материалы по перевозчикам, допустившим нарушения в движении в период новогодних каникул, направить в транспортную инспекцию и прокуратуру для дальнейших процессуальных действий.
Между тем, транспортная проблема в Малоярославце, а равно и подобные переговоры с перевозчиками, продолжаются уже не первый месяц, если не сказать год. И существенных перемен не наблюдается. Раз за разом на торги по муниципальным заказам выходят предприниматели, демонстрирующие желание работать в этой сфере. Но после заключения контракта так же раз за разом выясняется, что у подрядчиков есть желание зарабатывать, но никак не работать.
Такое отношение к делу подогревается ещё и тем, что в Малоярославце пока нет своего автотранспортного предприятия, как, например, в Обнинске или Калуге. Но незаменимых, как известно, не бывает.
– Мы, конечно, заинтересованы, чтобы в нашем городе процветал малый бизнес, в том числе и ваш, – обратился Крылов к перевозчикам. – Но он должен отвечать всем современным требованиям, которые предъявляются сегодня к общественному транспорту. Если же вы не желаете приводить своё дело в соответствие, я уверен, в области найдутся или добросовестные перевозчики или средства для покупки пары десятков автобусов для Малоярославца, и они будут курсировать по городу, как положено, но уже без вас.
Вообще, эта тема очень напоминает такую же больную тему так называемых управляющих компаний. Уже ни для кого не секрет, что городская инфраструктура не может быть объектом предпринимательства. Этот западный опыт в условиях нашей страны неприменим. Кроме того, такие вещи, как коммуникации и общественный транспорт – это вопросы стратегического значения и должны находиться в ведении государства.
Ирина ЛОБАЧЁВА
